8月
12
行き詰まり感が漂ってきた時、
東京の先輩から一本の電話が鳴りました
「あ～オレ、山ちゃんだけど～、いいのあるよ～」
という軽い感じで情報をもらいました。
半信半疑でしたがすぐ東京にいく段取りを立てました。
実験台は２０年式スーパーＧＬディーゼル車のナローボディに決定
すぐ東京まで陸送手配。
当日、私は飛行機で羽田へ
そこから陸送手配したＳーＧＬで川崎まで自走。
直接工場まで陸送をかけないのは使用前の状態を再確認する為だ。
ブロックでの３インチのローダウンでスタビや強化トーションなど
まったくさわってないよくある状態・・・・・
乗り心地はハイエース乗りのみなさんが思ってるとおりの乗り心地
（決して良くない！！！！！）
１０キロほど蛇行運転や、急制動など試して川崎のサンコーに到着
そこで山ちゃん先輩に紹介されたのがサンコーワークス喜多見社長
お店でネオチューンの原理と理屈を聞いてみる・・・・納得
さっそく２０年式スーパーＧＬのショックを外し始める
作業の内容は企業秘密だそうで詳しくは言えません。。。。。。
ショックの作業が終わり取り付けして早速試乗に。
使用前、使用後の率直な感想は
コーナリングで吸い付くような走りといい、
凸凹路面を走るときの衝撃の吸収の感じといい
「艶足～！！！！！！」（あであし）
って感じでした。
作業の工賃（１本６０００円～）といい、作業時間といい、なにより乗り心地といい
「これならシビアなハイエースユーザーも喜ぶぞ～」と
取扱いすることを即決しました。
続く
